Змейковский водопад 2003 — отчёт

Трофи — рейд "Змейковский водопад 2003" проходил в Сочи 29 — 30 марта 2003 года. Всё было организовано усилиями 2-х клубов — московского "Вездехода" и сочинского "Медведя". Трассы у Змейковского водопада не получилось исключительно из — за разногласий с властями, которые утверждали, что прошлый раз (осенью) там был цинично сломан шлагбаум, который стоит шестнадцать тысяч рублей. Трассу пришлось прокладывать в другом месте, но от этого она не стала хуже. Может, даже наоборот.

28 марта проходили административные и технические проверки. Всего заявилось 18 экипажей. По классам — ТР1 — 9, ТР2 — 4, ТР3 — 5. В ТР3 попала одна Нива, на которую хозяин поставил тракторную резину "нивского" размера. Техника участников вообще поражала разнообразием. В основном это были УАЗы, Нивы и ГАЗ-69 различной степени подготовки. На трёх Тойотах приехали экипажи из Челябинска.

29 марта экипажи прибыли на старт в районе п. Прогресс. Погода порадовала участников ярким солнцем и безоблачным небом. Старт на трассы ТР1 и ТР2-ТР3 давался практически с одной поляны. Финишировать участники должны были там же. Роль эвакуатора была предоставлена бортовому Уралу. Но к концу дня он усилиями водителя самоликвидировался. Сначала он с пятой попытки оторвал бак, потом лебёдку, ну а потом закопался в грязь по бампер и затих. Поломок на трассе было немного. Все финишировали самостоятельно, некоторые правда на следующий день.

Трасса для ТР1 помимо перепадов высот характеризовалась изобилием раскисшей глины и глубокой колеей, впрочем, для экипажей вооружённых лопатами была вполне проходимой. Наиболее опытный экипаж Кузенкова С. и Кещияна В. на УАЗе преодолели её на час раньше ближайших преследователей, но были оштрафованы за отсутствие отметки в контрольной карте. Здорово ехали ребята с Красной поляны на Дефендерах 110 и 90-ом Метрайлер Б. С Титовым П. и Ларкин Д. с Фединым Д. Пилоты этих экипажей были из Швеции. Экипаж из Майкопа Фриз Д. и Лаутеншлейгер А. в самом начале трассы растерял, ненадёжно закреплённые на крыше лопаты и их борьба с трассой приобрела затяжной характер и в результате — не очень хорошие показатели. По честному бились экипажи из Новороссийска, особенно экипаж на Ниве Туркин А. и Воронова М. , которые приехали на финиш грязные "по уши", но довольные. К концу дня на трассе осталась только одна Нива, которая была в последствии успешно вынута из глины и доставлена на асфальт. Ребята боролись до последнего и прекратили борьбу только тогда, когда колёса уже не крутились, а из — за глубины погружения в глину трудно было открыть двери.

Трасса ТР2-ТР3 изобиловала своими драматическими событиями. Кончился передний привод на Тойоте экипажа из Челябинска Фалкенберга Л. и Ляного А., что не помешало им продолжить движение по трассе и пройти её к утру 30-го. Вместе с ними утром 30-го закончил движение и экипаж из Новроссийска Потехин В. и Миронцев С., которые попали в ТР3 исключительно из — за тракторной резины. Отсутствие лебёдки усугубляло положение. Самовытаскиватели, установленные на машине, помогали, но кардинально на скорость передвижения не влияли. Затяжной характер приняла борьба с трассой экипажа Нивы Закоряна Г. и Коржа А.. К концу трассы у машины не работал передний привод, сел аккумулятор и кончился бензин. Но доехали.

На следующий день для всех был второй СУ в виде полосы препятствий, проводимой по правилам "вездеходовской" 9-ти этапной "Полосы препятствий". Все вышедшие на трассу экипажи показали изрядную сноровку и умение. Обошлось практически без поломок, за исключением единственного женского экипажа "Нивы" Темировой О. и Аймурзиной И.. Но они умудрились до закрытия трассы починиться и закончить соревнование в зачёте.

Потом было награждение победителей. Надеемся, что соревнования получились. Конечно, не удалось избежать некоторых проблем. Есть, так сказать, место для совершенствования. Огромное спасибо всем участникам соревнований, а также тем, кто внес свою посильную немалую лепту в его подготовку и проведение: 

— Главе Администрации Адлерского района г-ну Савину И.Л.,
— Сочинскому Национальному Парку в лице г-на Пеньковского Н.Д.
— Рейльяну Уге Августовичу лично.
— "вездеходовцам" Жиленкову Грише (Батон), Глухову Сергею (Гайкин).
— "медведевцам" Максу, Лене, Жоре.

Бархатный сезон 2002 — результаты

Подведены итоги соревнования — победителем стал экипаж Хостиян А.С. — Педан С.Л. Хотелось описать марафон полностью, но, подумав, мы решили оставить это на суд самих участников. Так на наш взгляд будет правильно.  Благодарим клуб "Вездеход" и лично Олега Котова за оказанную помощь в проведении соревнования. Надеемся, что в целом трофи-марафон понравился нашим гостям. 
 

Место ст. № водитель штурман клуб
1 11 Хостиян А.С. Педан С.Л.  
2 2 Сычёв А.А. Глухов С.Н. Вездеход
3 10 Кещиян В.К. Кещиян В.К.  
4 28 Алексеев С.В. Моисеева Н.Г.  
5 15 Роганян М.Н. Моисеев Н.Г.  
6 26 Закорян Г.Х. Корж А.В.  
7 8 Скворцов М.В. Лисицина Е.С.  
8 22 Фалкенберг Л.Э. Фокин В.А.  
9 5 Савина Т.С. Жиленков Г.В. Вездеход

Сводная таблица с результатами заездов.

Бархатный Сезон 2002 — как доехать

Легенда проезда до базового лагеря. Из Москвы на Ростов-на-Дону, далее на Краснодар, не доезжая до Краснодара поворот на Выселки -> Усть-Лабинск -> Белореченск -> Майкоп -> Апшеронск -> Черниговская. Так же можно доехать до города Горячий Ключ и по знаку свернуть на Апшеронск. До Черниговской 25 км. Приблизительно на 23-м километре от Апшеронска слева от дороги (метров 50) одинокий большой дуб. Базовый лагерь начинает работать с 15 часов 19 октября 2002 г.
Координаты N 44`16.226 EO 39`47.034
Внимание! В районе базового лагеря мобильная связь отсутствует.

Бархатный Сезон 2002

Клуб "МЕДВЕДЬ"при поддержке клуба "ВЕЗДЕХОД" (г. Москва) объявляет о проведении с 21 по 25 октября 2002 (по желанию до 27 октября) 
трофи — марафона "БАРХАТНЫЙ СЕЗОН" в г. Сочи.
21 октября старт в станице Черниговская, Краснодарского края, далее переход через Грачевский перевал в г. Сочи через Лазаревское.
23-25 октября трофи — плюс: полоса препятствий, определение и награждение победителей.
26-27 октября пересечение Российской границы. Далее маршрут а Абхазии — Голубое озеро, озеро Рица, Гегский водопад, шашлыки и вино за счет организаторов.

Заявочные взносы:
Группа СПОРТ — до 15.09 -150$ после 15.09 -200$
Группа ТУРИЗМ — до 15.09 -100$ после 15.09 -150$

Озеро Рица и Гегский водопад (с ночёвкой) — дополнительный туристический маршрут — 150$
Наличие российского паспорта обязательно
Последний день приема заявок — 13 октября 2002.

В Сочи прошел трофи-рейд для профи

Первый этап кубка России и второй этап командного первенства страны по трофи-рейдам прошли в верховьях реки Хоста, в районе Навалишенского ущелья. Основная тяжесть в организации этих состязаний легла на сочинский внедорожный клуб "Медведь" и московский клуб "Partisan Extreme". Это из-вестные клубы, которые объединяют любителей автомобильного спорта и туризма и пропагандируют внедорожный автотранспорт как средство передвижения по российскому бездорожью.

Трасса соревнований длинной 30 км была проложена в Навалишенском ущелье и разделена на 5 спецучастков. Половина дистанции представляла собой подобие дороги, вторая половина — полное бездорожье. Для езды в таких условиях серийные машины мало приспособлены, поэтому владельцы их переоборудуют — меняют колёса, устанавливают лебёдку, дополнительные амортизаторы и еще много чего другого.

На старт вышло 19 "УАЗов", две "Нивы", "Ниссан" и "Тойота". О том, насколько сложной была трасса, говорят итоговые результаты: все пять спецучастков удалось пройти всего трём экипажам. Участникам соревнований пришлось ехать по руслу реки, переезжать через рытвины, ухабы, заболоченные участки. Но, пожалуй, самым сложным оказался подъем в гору по лесу. На отдельных участках крутизна склонов достигала 45 градусов. Такие подъёмы преодолевались с помощью лебедки. По результатам сочинских соревнований лучшей стала команда "Российские дороги-3".